가스 스프링에는 압축 질소가 충전되어 있습니다. 경고를 통해 지시를 받지 않은 자가 가스 스프링을 열거나 압력관의 견고성에 부정적인 영향을 줄 수 있는 기타 변경을 가스 스프링에 실행하는 것을 방지합니다.
아니요. 모든 SUSPA 가스 스프링의 압력관은 벽 두께와 재질면에서 생각할 수 있는 모든 기능 상태에서 파열에 충분히 대비하도록 치수가 지정되어 있습니다.
압력 매체로 SUSPA 가스 스프링 내에 질소만 사용됩니다. 우리 호흡의 약 75%는 질소로 구성됩니다. 질소는 절대적으로 안전하고 건강에 무해합니다. 또한 질소는 연소되지 않습니다. 질소는 화학 산업에서 화재 방지 및 소화에 사용됩니다. 추가적으로 각 SUSPA 가스 스프링은 실링의 윤활 및 특정 기능(예: 댐핑 또는 단단히 잠금)의 달성을 위한 난연성 오일을 포함하고 있습니다.
SUSPA 가스 스프링의 주입 압력은 팽창력 및 구조에 따라 달라집니다. 이 압력은 10 -230 bar 사이에 있습니다.
가스 스프링의 내부에서 주입 압력이 피스톤의 양면에 영향을 줍니다. 피스톤이 피스톤 로드와 단단히 연결된 후 피스톤 로드 측의 피스톤 면적은 피스톤 로드의 단면만큼 수축되었습니다. 이를 통해 피스톤에 수축 방향으로 반응하는 차별력이 발생됩니다. 힘의 크기[F]는 주입 압력 [p] 및 피스톤 로드 단면적 [A]를 통한 제품과 동일합니다. 이는 다음의 공식이 적용됩니다. F = p x A
"F1 힘"은 SUSPA 가스 스프링의 설계력입니다. 가스 스프링이 5 mm까지 확장된 경우 이를 측정합니다. 훨씬 더 짧은 위치에서의 측정 지점이 정의된 속도로 접근하고 “F1 힘” 값은 측정 장치 정지 후 3초 후에 판독됨에 유의해야 합니다. 측정은 가스 스프링 및 실내 온도 20°C에서 실행해야 합니다.
예. 가스 스프링의 내부 부피는 바깥쪽으로 닫혀 있습니다. 즉, 주입된 가스량은 구성 요소나 오일에는 필요하지 않는 압력 파이프의 빈 공간만을 차지할 수 있습니다. 피스톤 로드를 삽입하여 빈 공간 [V]는 삽입된 피스톤 로드의 부피로 인해 감소됩니다. 동일한 가스량에 대해 더 작은 부피가 이용 가능하기 때문에, 가스 스프링의 압력 [p]가 증가합니다. 이는 다음 공식이 적용됩니다. p2 = (V1 / V2) x p1. 인덱스 [1]은 움직임 전 피스톤 로드의 위치에 상응하고 인덱스 [2]는 움직임 후 피스톤 로드의 위치에 상응합니다. 주입 압력과 가스 스프링력과의 관계를 통해 압력 [p]를 위한 본 공식에서 힘 [F] 또한 사용될 수 있습니다.
예. 피스톤 로드 옆 실링을 접촉하는 것을 통해, 압력관 내측 옆 피스톤을 접촉하는 것을 통해 마찰력[FR]이 생성됩니다. 이 마찰력은 피스톤 로드 이동 방향을 방해합니다. 즉, 팽창 시 가스 스프링의 힘 [F = A x p]은 마찰만큼 감소하고 피스톤 로드의 수축을 위해 마찰만큼 높은 힘이 필요합니다. 이를 위해 다음과 같은 공식 관계가 나타납니다. Fext = (A x p) - FRext, Fetr = (A x p) + FRetr 가스 스프링 마찰 [FRGF]은 수축력과 팽창력 사이의 차이와 동일하므로 다음이 적용됩니다. FRGF = FRetr + FRext
아니요. 가스 주입이 압력관에서 빠져 나가지 않도록 움직이는 피스톤 로드에서 가스 스프링 내부의 밀봉 실링을 실행해야 합니다. 밀봉 실링에 도달하기 위해 피스톤 로드 및 실링을 충분한 면압으로 접촉해야 합니다. 두 개의 바디를 접촉하는 결과는 항상 마찰력입니다. SUSPA 가스 스프링의 실링은 실링을 따라 이동하는 경우 피스톤 로드가 미끄러지도록 설계되었습니다. SUSPA 가스 스프링에서 발생하는 마찰은 사용된 재료와 윤활제를 신중하게 선택함으로써 최소화됩니다.
가스 스프링 구조로 인해 가스 스프링의 내부는 피스톤 로드와 단단히 연결되어 있는 피스톤을 통해 두 개의 부분 공간(챔버)로 나뉘어집니다. 피스톤 로드를 움직이는 경우 가스는 한 챔버에서 다른 챔버로 피스톤을 통해 특수 연결 채널로 흐릅니다. 이 특수 연결 채널의 구조 설계는 피스톤으로 가스를 가압하기 위해 극복해야 하는 저항값의 크기에 영향을 미칩니다. 저항값이 높은 경우 높은 “댐핑”이라고 합니다. “댐핑”은 피스톤 로드가 움직이는 경우에만 나타납니다. 그리고 가스 스프링의 경우, 무엇보다, 팽창 속도 또는 수축 속도의 감소를 위해 사용됩니다. 적용하는 경우 동일한 설치 조건에서 높은 댐핑의 가스 스프링은 낮은 댐핑의 가스 스프링보다 느리게 수축되거나 팽창됩니다.
SUSPA 가스 스프링의 경우 다양한 “댐핑 디스크”의 사용을 통한 댐핑이 사전 설정될 수 있습니다. 또한 특수 “댐핑”(예: 끝 위치 댐핑 또는 수축 댐핑)은 더 많은 양을 주입하여 달성될 수 있습니다. 피스톤으로 오일을 가압하기 위해 가스가 피스톤을 통해 흐르는 것 보다 더 큰 저항값을 극복해야 합니다.
원칙적으로 가스 스프링은 에너지를 저장하는 것이고 댐퍼는 에너지를 흡수하는 것입니다. 가스 스프링의 가장 흔한 기능은 도어, 플랩 또는 이와 유사한 것을 올리고, 내리고 기울이는 것을 지원하고 이를 그 끝 위치(열림/닫힘)에 유지시키는 것입니다. 가스 스프링의 힘은 작업자의 노력을 현저하게 줄이기 위해 장치의 무게에 대해 작용합니다. 순전히 물리적인 관점에서 보았을 때 가스 스프링은 내려가는 동안 방출된 에너지의 일부를 저장하고 올라가는 동안 작동자를 “돕는” 에너지를 다시 방출합니다. 이와는 반대로, 댐퍼는 무게나 바디의 움직임 또는 진동을 제동하거나 줄여야 하는 경우에 사용됩니다. 가스 스프링과 같이 댐퍼에는 댐퍼 관 내부를 두 개의 챔버로 분할하는 피스톤이 있습니다. 이 챔버들을 일반적으로 오일로 충전되어 있습니다. 피스톤 로드를 움직일 때 오일은 특별한 연결 채널을 통해 피스톤으로 가압되어야 합니다. 각 연결 채널의 설계에 따라 오일의 가압이 더 쉽거나 더 어렵습니다. 이 저항은 항상 피스톤 로드의 이동 방향을 방해하고 피스톤 로드의 이동 속도 증가에 따라 상승하는 댐핑력을 "생성"합니다. 순전히 물리적인 관점에서 보았을 때 댐퍼는 장치의 운동 에너지를 흡수하거나 열로 변환시켜 장치 사용에 더 큰 편의를 제공합니다. 물론 실제로 한 제품에 전력 보조 기능과 댐핑 기능을 모두 요구하는 많은 장치들이 있습니다. 이러한 경우 다양한 감쇠 특성(축소 또는 팽창 방향 또는 양 방향 또는 끝 위치 댐핑 방향의 댐핑)을 가진 SUSPA 가스 스프링이 설계됩니다.
Liftline 가스 스프링과 같이 Lockline 가스 파이프에는 압력관 내부를 두 개의 챔버로 분할하는 피스톤이 있습니다. Liftline 가스 스프링과는 반대로 두 챔버 사이에는 바깥쪽으로 열고 닫을 수 있는 밸브가 있습니다. 밸브를 통해 연결 채널을 각 피스톤 로드의 위치에서 닫을 수 있습니다. 밸브가 닫힌 경우 두 챔버 사이에 더 이상 가스가 흐르지 않습니다. 즉, 피스톤 로드가 이 위치에서 잠긴 것입니다. 두 챔버에 가스가 주입된 경우 잠긴 피스톤 로드는 높은 외력을 통해 움직일 수 있습니다. 여기에서 가스는 하나의 챔버에서는 압축되고, 다른 챔버에서는 팽창됩니다. 외력이 더 이상 피스톤 로드에 작용하지 않는 경우 피스톤 로드는 매우 빠르게 밸브가 이전에 잠겨 있던 위치로 되돌아 갑니다. 이를 탄성 잠금이라 합니다. 특수 설계 버전을 통해 SUSPA 가스 스프링을 단단하게 잠그는 것이 가능합니다.
SUSPA 가스 스프링의 일반적인 수명은 각 가스 스프링 타입에 따라 10,000 - 100,000 더블 스트로크(1 x 수축 및 팽창) 사이에 있습니다. SUSPA의 경우 내부 검사 표준에 따라 수명을 검사합니다. 검사 표준은 최적의 가스 스프링 구조를 규정합니다. 수명 검사 후 SUSPA에서는 누출된 가스로 인한 최소 힘의 손실만 공차로 허용합니다. 그러나 사용 시 가스 스프링의 실제 수명은 여러 요소에 따라 달라집니다. 따라서 가스 스프링의 수명에 대한 믿을 만한 설명을 하기 위해 실제 조건 하에 각 사용 영역에서 가스 스프링을 검사해야 합니다.
가장 중요한 기준은 아래를 향한 피스톤 로드가 있는 가스 스프링의 설치 위치입니다. 이를 통해 피스톤 로드 실링의 윤활이 영구적으로 보장됩니다. 작동 빈도 또한 수명에 매우 결정적인 영향을 미칩니다. 가스 스프링의 고정을 통해 피스톤 로드에 횡 방향 하중을 가해서는 안됩니다. 측 방향 힘의 경우 피스톤 로드, 가이드 및 실링의 일방적인 마모가 현저히 증가합니다. 또한 피스톤 로드는 오염되거나 흠집이 생겨서는 안 됩니다. 극한의 고온 또는 저온 및 강한 진동에서도 가스 스프링의 수명이 단축됩니다. 이러한 여러 가지 영향으로 인하여 가스 스프링 최적의 수명 및 전체 사용 영역 기능을 만족하기 위해 모든 요소를 세밀하게 검사해야 합니다.
최적으로 가스 스프링을 설치하는 경우 접촉 지점의 이동하는 부분이 정상적으로 마모됩니다. 이동하는 부분들 사이의 마찰을 약간 증가시켜 표면이 변경됩니다. 마찰과 마모를 줄이기 위해 가스 스프링에 실링 및 미끄럼 표면을 윤활시키는 소량의 오일을 주입합니다. 오일은 이제 액체와 같이 부피를 변경하지 않고 압력 하에서 대기압 하에서보다 더 많은 양의 가스를 방출할 수 있는 성질을 갖습니다. 액체 내 압력이 감소되면 액체는 더 이상 많은 가스를 방출할 수 없고 표면으로 상승하는 가스 기포를 형성할 수 없습니다. 이러한 효과는 미네랄 워터를 여는 경우 잘 관찰할 수 있습니다. 가스 스프링 내부에 있는 가스가 포화된 오일은 피스톤 로드의 표면을 적십니다. 실링을 통과하는 경우 피스톤 로드에 포화된 오일의 매우 얇은 필름이 남아 있어 용존 질소를 가스 스프링 외부의 대기로 방출합니다.
이러한 방식으로 각 가스 스프링 팽창 시 일부 질소 분자가 가스 스프링에서 “밀수입”되어 가스 스프링 내 가스량 및 압력이 감소되어 결과적으로 힘의 손실이 일어납니다. 이 효과를 방지하기 위해 오일을 생략할 경우 실링은 약간의 하중 변화 후에도 더 이상 실링 기능을 수행하지 않고, 가스가 빠져 나갈 정도로 실링의 마모가 너무 커집니다. 그러나 피스톤 로드가 움직이지 않는 경우에도 시간이 지남에 따라 가스 스프링은 실링을 관통하는 가스 분자를 통해 압력을 잃습니다. 이러한 효과는 침투라고 하며 피스톤 로드가 있는 가스 스프링을 아래로 설치 및/또는 보관하여 실링이 직접 가스 주입물과 접하지 않고 주입된 가스로 덮이는 경우 감소될 수 있습니다.
SUSPA 가스 스프링은 항상 당사의 설치 규정에 따라 설치되어야 합니다.
1. 최적의 실링 윤활을 보장하기 위해 피스톤 로드가 있는 가스 스프링을 아래로 향하게 설치합니다.
2. 일방적인 마모 및 마모의 증가를 방지하기 위해 측 방향 힘을 피스톤 로드에 가해서는 안 됩니다. Liftline 타입의 SUSPA 가스 스프링 사용 시 가스 스프링 고정을 위해 볼 조인트를 사용하여 측 방향 힘을 제거할 수 있습니다. 다른 연결 부품(예: 아이 또는 클레비스)을 사용하는 경우 중심 힘 적용은 구조적으로 보장되어야 합니다. 아이 홀의 축과 가스 스프링의 중심 축은 교차해야 하고 각 위치의 고정 볼트는 가스 스프링의 중심 축에서 수직이어야 합니다.
3. 피스톤 로드는 충격, 오염 및 긁힘으로부터 보호되어야 합니다. 이러한 요소들을 통해 한 편으로는 마모가 증가되고 다른 한 편으로는 실링 표면의 먼지 입자 및 흠집을 통해 누출이 발생할 수 있습니다.
4. -30 °C에서 +80 °C 사이의 사용 온도 범위를 벗어나면 한 편으로는 밀봉 재료가 너무 빨리 마모되고 다른 한 편으로는 더 이상 필요한 탄성을 갖지 않으므로 해당 온도를 초과하거나 미달하지 않아야 합니다. 모든 온도에서 장치의 기능을 보증하기 위해 해당 온도 영역 내에서 팽창력의 변경이 고려되어야 합니다.
5. 강한 진동은 가스 스프링의 수명을 감소시킵니다. 모든 가스 스프링이 사용 중 힘을 “잃기” 때문에 장착 시에도 최대한 높은 팽창력이 선택되어야 합니다. 이를 통해 장치의 최대 시간을 보장받을 수 있습니다.
피스톤 로드 실링 윤활을 보장하고 실링을 통한 질소의 침투를 줄이기 위해 원칙적으로 피스톤 로드가 있는 가스 스프링을 아래로 향하게 설치합니다. 그러나 특별한 경우 반대의 설치 또한 필요할 수 있습니다. 예를 들어, 가스 스프링이 매우 특정한 댐핑 특성을 요구하는 경우입니다. 이러한 경우 피스톤 로드 실링의 윤활을 특별한 조치(Space Mat)를 통해 보증해야 합니다.
아니요. SUSPA 가스 스프링에는 제조 시 사용 수명에 충분한 양의 윤활제가 장착됩니다.
아니요. 모든 SUSPA 가스 스프링 및 댐퍼는 제조 시 외측 관의 소성 변형을 통해 밀봉되어 있습니다. 따라서 가스 스프링의 손상 없이 개별 부품을 교체할 수 없습니다.
SUSPA에서는 항상 전체 적용의 기능을 가장 중요하게 생각합니다. 장치의 요구 사항을 아는 경우(예: 플랩 열기, 양 끝 위치에 플랩 고정, 자동 열림, 정의된 핸들에서 정의된 수동 힘을 통해 닫기, 장치 무게) 어떠한 영역에 가스 스프링의 고정이 가능한지 또한 설명해야 합니다. 그 후 이 데이터를 사용하여 정확한 고정 지점을 결정하고 적합한 가스 스프링을 결정합니다. 그러나이 과정은 일반적으로 많은 시간이 소요되는 것으로 밝혀졌으며 대개 엄청난 양의 계산과 시간을 필요로 합니다. 따라서 당사는 귀하에게 적합한 가스 스프링의 설계와 선택의 폭을 제공합니다. 피봇, 무게 및 원하는 개방 각도의 정보를 통해 장치를 간단히 스케치하십시오. 또한, 스케치에 무게 중심 위치와 가스 스프링 고정이 가능한 지점을 표시해야 합니다. 당사의 숙련된 직원은 특수 소프트웨어를 사용하여 장치에 최고로 적합한 가스 스프링을 결정하고 설치 치수를 스케치하여 작성합니다.
피스톤 로드를 아래로 향하게 하고 피스톤 로드에 오염물이 묻지 않도록 주의할 경우 SUSPA 가스 스프링의 보관은 기능에 부정적인 영향을 미치지 않습니다. 가스 스프링이 장기간 작동되지 않은 경우 첫 수축 시에만 마찰이 약간 증가합니다. 그러나 이 효과는 첫 번째 작동 후 균등화되고 가스 스프링은 다시 일반적인 마찰 계수를 나타냅니다.
예. 그러나 3개의 온도 영역을 구분해야 합니다. -30°C - +80°C(작동 영역) 사이에서 온도는 가스 스프링 내 가스에만 영향을 줍니다. 이 영역의 경우 압력 및 가스 스프링의 팽창력이 10°C 온도 상승/하강 당 약 3.5% 상승/하강합니다. 작동 범위 미만에서는 사용된 밀봉 재료의 탄성이 감소하여 실링 지점의 표면 압력 분포가 더 이상 최적으로 설정되지 않습니다. 온도가 작동 범위 위로 명확하게 상승할 경우 밀봉 재료의 연화로 인해 동적으로 응력을 받는 실링 지점(예 피스톤 로드 실링)에 마모 수준이 높아집니다. 온도는 가스 스프링의 댐핑 패턴에 다른 영향을 줍니다. 온도 상승을 통해 오일의 점성이 낮아지기 때문에 피스톤을 통과하는 오일의 저항이 줄어 듭니다. 결과는 더 낮은 댐핑입니다. 댐핑은 온도의 감소에 따라 같은 정도로 증가합니다.
Soft Stop 가스 스프링은 표준 가스 스프링과 같이 전체 스트로크에서 동일한 “댐핑”을 갖지 않습니다(10 참조). 이러한 가스 스프링 타입의 경우 피스톤 로드의 팽창 중 “댐핑”이 지속적으로 증가하고 팽창 속도가 균일하게 감소합니다. 표준 가스 스프링과는 달리 Soft Stop 가스 스프링의 경우 두 챔버 사이의 연결 채널이 피스톤에 있지 않고 압력관의 내측면 안의 홈을 통해 생성됩니다. 이 홈을 통해 피스톤 로드를 움직이는 경우 가스가 피스톤을 스쳐 흘러갑니다. 가스 스프링의 "댐핑"은 각 피스톤 위치에서 홈의 단면을 통해 결정됩니다. 홈의 깊이 및 피스톤의 움직임 범위에 걸친 단면은 동일하지 않고 팽창 방향으로 감소되도록 홈이 설계되었습니다. Soft Stop이 장착된 장치는 끝 위치 도달 시 움직임이 부드럽게 제동되므로 가장 편안한 조작과 높은 품질을 자랑합니다.
Space Mat은 가스 스프링용으로 특별히 SUSPA에서 개발한 윤활 시스템입니다. Space Mat이 장착된 SUSPA 가스 스프링은 안심하고 피스톤 로드를 위를 향하게 장착할 수 있습니다. 이를 통해 피스톤 로드 실링의 마모 상승이 야기되지 않습니다. 또한 Space Mat 시스템은 움직임 시작 시 피스톤 로드의 “파괴력”을 현저히 낮추고 전체 장치의 조작 편의성 및 품질을 높입니다.
