从二十世纪初起，苏世博便已经开始为知名的跑车制造商开发和量产主动式空气导流板。
除了经典的后导流板之外，主动式前导流板 & 车底导流板的重要性越来越受到关注。苏世博同样为客户提供定制解决方案。
在顶盖边缘导流板方面，我们提供能够改善车辆空气动力性能，从而降低风阻系数（cw 值）或改善驾驶动态的技术解决方案。
除了常见的主动式调节系统之外，苏世博还开发主动式空气动力学空气导流系统，其在车辆的不同位置帮助优化车辆的整体空气动力性能。
根据具体项目为客户进行开发和生产。
苏世博还是顶蓬扣锁和侧门驱动器的提供商。
为了保持行李厢盖和车门的舒适畅通，我们提供量身定制的解决方案，实现了行李厢盖/后挡板或车门的自动开合。
苏世博开发回缩机构等，其在冲撞行人时，可以在不足一秒的时间内缩回危险外轮廓。作为开发合作伙伴以及系列产品提供商，我们在内饰方面提供可调节的舒适功能。
由于对调节系统声学效果的要求日益严格，我们在高性能和低噪音发动机/齿轮传动单元的设计、开发以及制造方面掌握了独有的专业技能。
由苏世博参与开发和进行制造的转向柱减振器是一种不可反转的减振元件。钢制管中管系统作为支撑元件装入转向柱，其主要用于高速事故。如果驾驶员的上身撞上方向盘吸震器，则内管从外管中伸出。如此减缓上身移动，从而明显降低驾驶员的受伤风险。
这种苏世博转向系减振器的特点在于可轻松加以说明的分级力水平（如避免误用）、在整个碰撞路径上极为恒定的碰撞力、无关于安装位置的恒定碰撞性能（跑车和送货车的减振器结构相同），以及尽管采用管中管结构，也同样极为出色的抗弯刚度和抗扭刚度。
防碰撞管理系统（CMS）装于汽车前部和尾部的车头和尾部饰板后方。CMS 用于在最高 16 km/h 的低速范围内，在事故发生时将车辆结构以及昂贵部件的损坏降至最低程度。这些先进的系统还用于在发生涉及行人的事故时减少受伤风险。
由苏世博开发的 CMS 系统主要由铝合金制成，其特点在于超高的效率（= 需要的安装空间更小）、在产品变型丰富的同时同类件拥有高占比、在同一系列的不同车辆重量下方便调整碰撞力、以及通过安装不同的加装件实现扩展（如传感装置）， 已经超过所描述的要求。
对于汽车行业的应用，气弹簧为尾门以及发动机罩的开启功能提供支持。其可以对开启表现进行控制，对于任何需要实现功能可靠、操作便捷的用途，皆可以一展身手，让您不费吹灰之力。当尺寸恒定的时候，其能够灵活实现力的调节，并且具有平坦的特征曲线，故此气弹簧为开启操作提供了理想的帮助。
油液减振器是一种液压式移动缓冲器，用于控制由拉簧驱动的后挡板的开启性能等。目标在于实现和谐的开启过程，且避免后挡板在行程末端的过度振动。通过管内设置的旁通槽可以实现行程相关减振。
“Flapstop”止挡减振器是一种液压减振器，其通过自己独特的特征对翻门或门进行制动。故此，即便使用不当也不会导致车辆损坏。通过 Flapstop 将间隙尺寸控制到最小，如此可以温和关闭翻门或门。此外还可以集成“自动弹出”等附加功能。
苏世博为您提供具备最佳乘坐舒适性的系统，主要面向职业驾驶员。通过可调节或不可调节的液压减振器，您将针对不同应用情形获得完美匹配的性能。通过选择理想的特征曲线（递减式、渐进式、线性），我们为每个应用寻找匹配的液压减振器。对于商用车中的驾驶员座位，我们主要提供 2 管式液压减振器，其通过可调节性能保证最为理想的乘坐舒适性。
