冲击和振动缓冲器

我们的减振器(液压减振器)在管径、活塞杆直径、力等级方面存在区别,提供不同的结构类型:

名称压力管 Ø 活塞杆 Ø力等级
HD 1212 mm  4 mm50 - 400 N
HD 1515 mm  6 mm50 - 500 N
HD 1818 mm  8 mm

50 - 2,000 N

HD 2222 mm10 mm50 - 2,500 N
HD 2525 mm  8 mm100 - 5,000 N
HD 2828 mm14 mm50 - 2,500 N
HD 3434 mm  8 mm100 - 5,000 N
HD 3838 mm10 mm100 - 6,000 N


根据要求,您将获得根据行程而定的减振结构尺寸。根据行程而定的减振指的是在速度恒定时,因行程而引起的变化。需要注意力等级(减振力)在较高的测试速度下可能更改。

根据具体应用,上表所列出的结构尺寸在下述型号中可用: 

型号空行程与位置无关弹伸力可调整性
标准液压减振器
带气压(GD)
带气压和隔离活塞(GDTK)
带底阀(BV)
带底阀和膜片(BVM)
2 管式液压减振器

 

选择矩阵

减振器型号基础GD GDTKBVBVM2 管
HD 12xx
HD 15xx
HD 18xx
HD 22xx
HD 25xxxx
HD 28xx
HD 34x
HD 38x
  • 标准液压减振器

    标准减振器适用于各种应用用途。在压力管中为缩回的活塞杆预留补偿室,由此可根据安装位置产生空行程。

     

    特性

    • 无弹伸力 F1
    • 包含空行程
    • 取决于位置

     

    应用示例

    • 垃圾桶
    • 商店柜台
    • 医药应用
    • 家具翻门
    • 商用车内饰
    • 行李架
    • 商用车座椅
  • 气压式液压减振器(GD)

    这种气压减振器相当于标准减振器,但具备弹伸力。

     

    特性

    • 具备弹伸力 F1
    • 包含空行程
    • 取决于位置

     

    应用示例

    • 工业应用
    • 商用车座椅
  • 气压和隔离活塞式液压减振器(GDTK)

    在气压和隔离活塞减振器中,通过一个隔离活塞分隔油液和气体,由此减振器可以在任何位置完成安装,不会出现空行程。

     

    特性

    • 具备弹伸力 F1
    • 不包含空行程
    • 与位置无关

     

    应用示例

    • 垃圾桶
    • 惯性制动器
    • 工业应用
    • 商用车内饰
    • 商用车座椅
  • 底阀式液压减振器(BV)

    如果是这类减振器,底阀将油液和补偿室隔开。减振器不具备弹伸力,安装时活塞杆必须朝下。

     

    特性

    • 不具备弹伸力 F1
    • 不包含空行程
    • 取决于位置  

     

    应用示例

    • 商店柜台
    • 商用车内饰
    • 发动机减震器
    • 皮带张紧器
    • 商用车座椅
  • 底阀和膜片式液压减振器(BVM)

    底阀后方补偿室中的膜片在负荷作用下延展(压缩),或再次收回(拉伸)。由此减振器可以在任意安装位置工作,不具备弹伸力。

     

    特性

    • 不具备弹伸力 F1
    • 不包含空行程
    • 与位置无关(可以随意安装活塞杆)

     

    应用示例

    • 惯性制动器
    • 商用车座椅
    • 皮带张紧器
    • 通用
  • 2 管式液压减振器

    双管式减振器由内管和外管组成,其中由内管构成工作室。而两管之间的区域则用于接收因活塞杆缩回而排出的油液。由于其内部结构,可以无级调节 2 管式减振器的减振力。通过采用铝合金外管,还可以将重量减至最低。


    特性

    • 型号 HD34:外管 Ø 34 mm,形状为椭圆(不可调节)
    • 型号 HD38:外管 Ø 38 mm,形状为圆形(可调节)
    • 活塞杆 Ø 10 mm
    • 最大减振力 6,000 N
    • 不具备弹伸力 F1
    • 不包含空行程
    • 取决于位置(安装时活塞杆朝上)

     

    应用示例

    • 商用车座椅(垂直减振)

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