冲击和振动缓冲阻尼器
我们的减振器（液压减振器）在管径、活塞杆直径、力等级方面存在区别，提供不同的结构类型：
| 名称 | 压力管 Ø | 活塞杆 Ø | 力等级 |
|---|---|---|---|
| HD12 | 12 mm | 4 mm | 50 - 400 N |
| HD13 | 13 mm | 5 mm | 50 - 400 N |
| HD15 | 15 mm | 6 mm | 50 - 500 N |
| HD18 | 18 mm | 8 mm | 0 - 2,000 N |
| HD22 | 22 mm | 10 mm | 50 - 2,500 N |
| HD25 (standard) | 25 mm | 8 mm | 100 - 5,000 N |
| HD34 | 34 mm | 8 mm | 100 - 5,000 N |
| HD38 | 38 mm | 10 mm | 100 - 6,000 N |
根据要求，您将获得根据行程而定的减振结构尺寸。根据行程而定的减振指的是在速度恒定时，因行程而引起的变化。需要注意力等级（减振力）在较高的测试速度下可能更改。
根据具体应用，上表所列出的结构尺寸在下述型号中可用：
| 型号 | 空行程 | 与位置无关 | 弹伸力 | 可调整性 |
|---|---|---|---|---|
| 标准液压减振器 | 是 | 否 | 否 | 否 |
| 带气压（GD） | 否 | 否 | 是 | 否 |
| 带气压和隔离活塞（GDTK） | 否 | 是 | 是 | 否 |
| 带底阀（BV） | 否 | 否 | 否 | 否 |
| 带底阀和膜片（BVM） | 否 | 是 | 否 | 否 |
| 2 管式液压减振器 | 否 | 否 | 否 | 是 |
- 标准液压减振器
标准减振器适用于各种应用用途。在压力管中为缩回的活塞杆预留补偿室，由此可根据安装位置产生空行程。
特性
- 无弹伸力 F1
- 包含空行程
- 取决于位置
应用示例
- 垃圾桶
- 商店柜台
- 医药应用
- 家具翻门
- 商用车内饰
- 行李架
- 商用车座椅
- 气压式液压减振器（GD）
这种气压减振器相当于标准减振器，但具备弹伸力。
特性
- 具备弹伸力 F1
- 包含空行程
- 取决于位置
应用示例
- 工业应用
- 商用车座椅
- 气压和隔离活塞式液压减振器（GDTK）
在气压和隔离活塞减振器中，通过一个隔离活塞分隔油液和气体，由此减振器可以在任何位置完成安装，不会出现空行程。
特性
- 具备弹伸力 F1
- 不包含空行程
- 与位置无关
应用示例
- 垃圾桶
- 惯性制动器
- 工业应用
- 商用车内饰
- 商用车座椅
- 底阀式液压减振器（BV）
如果是这类减振器，底阀将油液和补偿室隔开。减振器不具备弹伸力，安装时活塞杆必须朝下。
特性
- 不具备弹伸力 F1
- 不包含空行程
- 取决于位置
应用示例
- 商店柜台
- 商用车内饰
- 发动机减震器
- 皮带张紧器
- 商用车座椅
- 底阀和膜片式液压减振器（BVM）
底阀后方补偿室中的膜片在负荷作用下延展（压缩），或再次收回（拉伸）。由此减振器可以在任意安装位置工作，不具备弹伸力。
特性
- 不具备弹伸力 F1
- 不包含空行程
- 与位置无关（可以随意安装活塞杆）
应用示例
- 惯性制动器
- 商用车座椅
- 皮带张紧器
- 通用
- 2 管式液压减振器
双管式减振器由内管和外管组成，其中由内管构成工作室。而两管之间的区域则用于接收因活塞杆缩回而排出的油液。由于其内部结构，可以无级调节 2 管式减振器的减振力。通过采用铝合金外管，还可以将重量减至最低。
特性- 型号 HD34：外管 Ø 34 mm，形状为椭圆（不可调节）
- 型号 HD38：外管 Ø 38 mm，形状为圆形（可调节）
- 活塞杆 Ø 10 mm
- 最大减振力 6,000 N
- 不具备弹伸力 F1
- 不包含空行程
- 取决于位置（安装时活塞杆朝上）
应用示例
- 商用车座椅（垂直减振）
