Porsche 911 Turbo und Carrera GT

„Der 911 Turbo ist ein Technologieträger. Er ist ein Supersportwagen.“ - auch dank SUSPA. „Der Heckabschluß mit dem ausfahrbaren Spaltflügel reduziert den Luftwiderstand und den Auftrieb an der Hinterachse. Das bewegliche Flügelprofil fährt aus, wenn es gebraucht wird, ab etwa 120 km/h. Bei 60 km/h fügt es sich wieder harmonisch in die Linienführung der Karosserie ein.“(Porsche)

SUSPA entwickelte 1999 das Verstellsystem des Heckflügels und fertigt es seit Anfang 2000. Die Entwicklung des Nachfolgesystems läuft aktuell. Aufbauend auf die Technologie des Antriebs für den 911 Turbo, entwickelten wir für den Porsche Carrera GT das Premiumsystem unter den Spoiler-Verstellsystemen. In Hinblick auf Ausfahrhub, Ausfahrzeit sowie den auftretenden Abtriebskräften gibt es bis heute kein vergleichbares System am Markt (Stand 05/2005). Zudem verlangten die geforderten Umgebungsbedingungen von unsere Ingenieuren neue Wege bei der konstruktiven Ausgestaltung des Antriebes zu beschreiten.

Audi TT und R8

Damit der neue AUDI TT am Heck formschön bleibt und bei hohen Geschwindigkeiten auch hervoragende Fahrdynamik bietet, stemmt sich der von SUSPA entwicklelte, ausfahrbare Heckspoiler ab Tempo 120 km/h automatisch in den Fahrtwind.

Das Komplettsystem besteht dabei im Wesentlichen aus einer Motorgetriebeeinheit mit Mittelkinematik über die eine dreiteilige Antriebswelle zwei außen liegende Viergelenk-Scharniere betätigt. Diese Scharniere sitzen links und rechts in den Vertiefungen eines so genannten Trägerbleches, das auch als Montageträger bezeichnet werden kann, da sämtliche Baugruppen des Gesamtmoduls dort montiert werden. Besonderes Augenmerk wurde bei der Entwicklung auf ein niedriges Geräuschniveau sowie auf eine solide, spieloptimierte Konstruktion gelegt.

Auch für die Entwickung des ausfahrbaren Heckspoilers vom R8 zeichnete SUSPA verantwortlich, wobei im wesentlichen das Konstruktionsprinzip beibehalten werden konnte. Alledings musste insbesondere die Motor-/ Getriebeeinheit auf die verschärften Rahmenbedingungen (120 °C Dauertemperatur und Schutzklasse IP 64) hin angepasst und ausgetestet werden.